刚进入桥梁工地时，没事我们喜欢站在工棚门口看，看过往车辆，看路上的行人。有一天却看的我们惊心动魄，胆战心惊，半天都没回过神来。那天正是中午时分，一辆货车在老桥上行驶，货车的前面是一个中年男人骑着自行车，正在桥的右则，突然后面一辆大客车从后面急速超车。由于老桥很窄，大客车在超车时把方向盘往右靠了一些，这样前面的大货车怕被客车撞自然也往右把方向盘打了一下，慌忙中方向盘打大了，大货车上了人行道，顺着护栏一路往前闯，一下把前面骑单车的人挤下了桥。货车跟着也翻下了桥，四轮朝天正好架在了桥的基坑上，骑单车的人掉到车子下面的基坑里，尽管没直接压在身上，只怕命是难保了。后来听老年人说，建新桥要见血，现在出了这么大的事故，那么上面建桥应该是很安全了。
如果是下雨天，那又是一番风景，公路上的汽车如老牛拉车一样慢慢行驶。因为修公路，新压的路基上不能行车，而老路比新路低全是泥水，路面都看不清，又被破坏的坑坑哇哇，所以车辆更加难走，还经常陷在泥坑里走不了。这时候项目部会派出大型装载车出来帮着拉车，而拉一辆车至少也得三五百元钱，这些钱也不用上交，几个主要人分了就是。因为，他们都是刘老板的亲戚。而有些调皮的司机不买帐，快速的开着车从路基上硬冲过去，马上就引来项目部的追打。好几次项目部开着几辆东风车，车上坐满了民工，民工的手上都拿着铁棍，钢管等工具一直追了几公里的路，好在司机跑的快，不然的话要挨一顿臭打，还得重罚。
桥的承台以上是五十公分厚的混泥土墙，由于工程量不是很大，所以，钢筋下料绑扎，混泥土的养护等一些零星的工作都是我们几个人自己做。而装模板，砼的浇灌工作则是请外面的临时人员施工。
一零六道路的施工技术管理工作全部由江西交通局承包负责，所有的技术管理人员均由江西交通局统一安排。刘老板的工地由舒工程师亲自负责涵洞与桥梁的施工技术，包括简单的工程技术处理，施工质量检查等等。
舒工程师中等身材，长方脸形有些知识分子的气质，对工作非常认真。每天不是在道路上就是在涵洞桥梁上，检查指导工作，很少在办公室。由于常在室外日晒雨淋，皮肤晒得黑黑的，衣服鞋上总是沾满了灰尘。舒工程师对我们也确实不放心，只以为我们就是几个民工，什么技术也不懂，更不知道我已经搞过桥梁的施工管理，所以桥梁的所有事包括水平测量的工作都是舒工亲自做。
当桥两边墙绑好钢筋，装好模板，准备浇灌砼时，我因有事急于回茶陵。过了十几天处理完事后回到工地一看，砼工程已经完工。只是感到奇怪，墙体怎么比原来的施工矮了不少，而且钢筋也烧短了些。我找到甲方的舒工把自己的怀疑说出来，可舒工对我提出的疑问并末认真的思考，当场斩钉截铁回答说：“我绝对不会错。”即然说的这样硬气有把握也许真的没错，我也就不做声了。.
